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八月十九日，電池級碳酸鋰自今年以來首次突破10萬元/噸的平均價格，最近保持日上漲1000元至3000元的趨勢8月20日，國內電池級氫氧化鋰平均價格達到11.4萬元/噸，連續35周上漲。比去年同期的4萬/噸左右，漲幅是2.5倍。
數據顯示，截至2020年，世界上已經明確的鋰資源儲量中，約六成位于阿根廷、智利、玻利維亞，這些地區被稱為鋰三角。其他鋰資源豐富的國家包括美國、巴西、葡萄牙、津巴布韋。
鋰金屬因其重量輕、燃燒溫度高而被廣泛應用于新能源汽車動力電池的制造。目前鋰的最大應用場景是新能源汽車的動力電池，是碳中和布局的核心資源之一。巨大的市場前景使鋰資源成為各方利益追求的目標。隨著新能源產業布局的加快，鋰價格不斷上漲。
供應短缺，碳酸鋰價格突破10萬/噸。
八月五日，美國總統拜登簽署行政命令，要求到2030年，新能源汽車占全國新車銷售總額的50%，并直接表示希望將核心供應鏈搬回美國。對此，一些美國州迅速轉型，努力發展鋰礦業。
阿肯色州曾經是美國重要的產油區。隨著資源的枯竭，它逐漸衰敗?，F在這個州可能會因為豐富的鋰礦儲存而復興。在美國北卡羅來納州，皮埃蒙特鋰業公司今年7月向加斯頓縣提交了采礦計劃；此外，美國鋰業公司也于6月宣布，將于2022年初在美國內華達州正式開展鋰開采項目。
不僅僅是美國，鋰資源豐富的南美地區，還想在資源競爭中也想分湯。玻利維亞某鹽湖提鋰項目負責人菲德爾·尤爾加：鋰資源開采給我們帶來工作，教育和醫療，國家大力投資，國民受益。
不僅是礦業公司，還有汽車企業積極跑馬圈地。今年7月，美國通用汽車宣布將協助開發加州地熱鹵水；6月，德國大眾汽車和戴姆勒汽車也開始合作，共同推動智利阿塔卡瑪鹽沼鋰資源可持續開采項目。
鋰礦行業應用不只是儲能級動力電池，它廣泛應用于航空航天、核工業等領域。因此就是由于這一戰略屬性，近幾年受到各國的重視，圍繞鋰的爭奪，日益激烈。
數據顯示，到2030年，僅靠現有和正在建設的鋰礦生產項目，將出現約50%的鋰需求缺口。中國不僅儲量不高，而且資源稟賦差，主要集中在青海和西藏。凈化困難，運輸成本高。鋰作為新能源汽車動力電池的核心金屬元素，與新能源汽車相比，就像石油對燃油汽車一樣。中國生產了世界上70%的鋰電池，是世界上最大的鋰消費國，但國內鋰資源儲量不能滿足市場需求，中國對鋰資源進口的依賴性很強。
中國鋰礦進口主要有兩個方向，一個是澳大利亞，一個是南美。但由于內地與澳門戰略經濟對話暫停，雙方關系并不理想。南美有玻利維亞總統莫拉萊斯的經驗，鋰資源幾乎牢牢掌握在美國手中。目前國內很多鋰礦企業和動力電池企業都把尋礦的目光投向海外，無疑為中國鋰資源的安全提供了重要保障。
到2020年，贛鋒鋰業氫氧化鋰市場占28%的份額，碳酸鋰產能居全國。公司權益儲量2970.44萬噸LCE。氫氧化鋰的設計能力約為81,000噸，碳酸鋰的設計能力約為45,000噸，金屬鋰的設計能力約為1600噸。
天齊鋰業布局了世界上__質的鋰礦資源，控股公司(持股51%)是世界上最大的鋰輝石礦山泰利森Talison|(澳大利亞)，是世界上最大的鹽湖鋰制造商SQM(智利)的兩股東(持股26%)。目前，公司的權益儲量為1607萬噸LCE。碳酸鋰生產能力3.45萬噸，氫氧化鋰生產能力0.5萬噸，氯化鋰生產能力0.45萬噸，金屬鋰生產能力800噸。
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